Строительство первой линии легкорельсового транспорта (метротрама) в Красноярске идет согласно графику. По сообщениям в СМИ наши партнеры – АО “Моспроект-3” – успешно продолжают исполнение соответствующего договора. Проект реализуется в счет средств Федерального бюджета РФ в рамках «инфраструктурного меню» (инициатива М.Ш. Хуснуллина). Разработанная проектировщиками АО “Моспроект-3” документация по основному этапу строительства трассы поземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске уже получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Полученное заключение Госэкспертизы позволяет возводить основные конструкции станционных комплексов, т.е. обеспечивает новый, дополнительный “фронт работ”, позволяет заключить соответствующие договоры с субподрядными компаниями. Для удобства маломобильных граждан и повышения безопасности все остановочные пункты метротрамвая по аналогии с московской подземкой будут оборудованы специальными лифтами, наклонными подъемными платформами, пандусами, тактильными и техническими средствами информации для людей с ограничением функций по зрению и органов слуха. Работы по прокладке тоннелей между станциями выполняются механизированным способом с использованием шести проходческих щитов. Работы выполняют субподрядчики АО “Моспроект-3”: АО “Бамтоннельстрой-Мост” и компания из Китая. Помимо реализации транспортного проекта в Красноярске, работы по строительству объектов метрополитена и метротрамвая в рамках социально-экономической инициативы Правительства России “Инфраструктурное меню” АО “Моспроект-3” реализует проекты в Н. Новгороде и Челябинске. С учетом опыта успешной работы по организации поставок лифтов для маломобильных пассажиров, эскалаторов, а также различного оборудования инженерных систем для строящихся станций и электродепо подземок Москвы, С.-Петербурга и Новосибирска АО “ВО «Машиноимпорт” готово “подставить плечо”: выполнить аналогичные работы для перечисленных выше проектов, реализуемых АО “Моспроект-3”. Имеется возможность предложить АО поставку эскалаторов тяжелого и других режимов эксплуатации (в том числе – «узких» габаритных размеров), лифтового и другого оборудования инженерных систем.
Фото: из открытых источников